Le Challenge Bibendum 2011

A côté de l’A1 e-Tron (équipée d’un moteur rotatif rechargeant les batteries) et de  la Q5 Quattro Hybrid, Audi présentait au public cette A3 e-Tron équipée d’une motorisation 100% électrique. Son autonomie est donnée pour 150 km mais, comme tous les véhicules électriques, elle dépend fortement de la conduite.

La plupart des grands constructeurs étaient présents avec leurs dernières innovations. Ainsi le groupe PSA est venu avec des modèles déjà commercialisés telles la Peugeot Ion, la Citroën C-Zéro mais aussi avec des modèles équipés du système e-HDi. De même, la marque Audi présentait une A3 e-Tron (motorisation 100% électrique) ainsi qu’un Q5 Quattro Hybrid. En ce qui concerne l’A1 e-Tron, équipée d’un moteur rotatif rechargeant les batteries, elle était simplement exposée à côté du concept-car préfigurant la prochaine Audi A3. Mercedes laissait essayer ses Smart et Classe A E-Cell électriques, et Classe B F-Cell équipées d’une pile à combustible alimentée par l’hydrogène. Nous avons essayé cette dernière et constaté le sérieux de cette technologie dotée d’une autonomie plus importante que celle d’un véhicule électrique.

Dotée d’une ligne électrisante, l’Opel Ampera était exposée sur le stand Général Motors. Cette dernière, qualifiée de voiture électrique à prolongation d’autonomie, ne fonctionnait qu’en mode électrique pour le challenge Bibendum (pour ne pas faire entendre son moteur thermique ?)…

Mais où était donc la troisième marque allemande premium ? BMW était absent : pas de Série 1 ni de Mini électrique ou de Série 7 à moteur thermique à hydrogène… Opel proposait son Hydrogen 4 utilisant la base du Chevrolet Equinoxe et son Ampera, clone de la Chevrolet Volt. Cette dernière n’était utilisée qu’en mode électrique (pour ne pas entendre un moteur thermique au milieu des moteurs électriques ?) avec une autonomie évaluée à une soixantaine de kilomètres. La marque suédoise Volvo exposait une C30 électrique ainsi qu’une V60 Plug-In Hybrid. Quant à Renault, il trouvait en ce lieu l’endroit idéal pour communiquer sur les quatre modèles composant sa future gamme électrique, et avait apporté un Kangoo Electrique ainsi qu’une Fluence Electrique. Nissan faisait de même avec la Leaf, dont nous avons pu constater pendant l'essai l’aboutissement technique de ce véhicule, très confortable à l’usage. Seul son prix parait toujours aussi haut...

Renault est l’un des seuls constructeurs qui proposera une gamme entière de véhicules électriques. Parmi ceux-ci, on trouvera le Renault Kangoo Electrique qui pouvait être essayé lors du challenge Bibendum.

Sur le plan technique, nous avons constaté que plusieurs véhicules électriques nécessitaient une recharge fréquente des batteries, et  d’autres, manifestaient quelques soucis de surchauffe de ces dernières…Il faut dire que les essais à répétition ne les ménageaient pas, en faisant monter leur température de fonctionnement et provoquant la mise en route des ventilateurs du circuit de refroidissement…

Vous avez dit Porsche électrique ? Effectivement, la marque Porsche a bel et bien procédé à une électrification de son modèle Boxster.

La surprise venait de la marque Porsche qui présentait le Boxster en version électrique. Sacrilège scanderont les puristes, mais « quelle bonne idée » répliqueront les californiens qui ont acquis une Tesla. Si Porsche décide de commercialiser ce Boxster E, deux versions seront disponibles : une version 2 roues motrices, équipée d’un moteur de 90 kW, et une version 4WD, motorisée par un 180 kW. Les performances annoncées sont une vitesse de pointe de 150 km/h avec un 0 à 100 km/h en 9.8" pour la première et 200 km/h avec un 0 à 100 en 5.5" pour la seconde. Un autre modèle « survolté » était présent au challenge bibendum : la Citroën Survolt. Elle montrait toutes les capacités sportives de son moteur électrique monté sur un châssis rigoureux…Malheureusement l’autonomie de la Survolt semblait très courte, lui imposant de repasser à la prise toutes les heures…

Autre vedette de salon, cette Venturi Volage possédait 4 Active Wheel de Michelin. Ses spécifications techniques font rêver : 4 moteurs électriques générant une puissance totale de 220 kW, 4 amortisseurs électriques, poids total de 1075 kg ce qui lui permet d’établir le 0-100 km/h en moins de 5 s…

De même, Peugeot apportait un modèle tout aussi vitaminé avec son prototype EX1, qui a récemment battu des records d’accélération sur le circuit de Montlhéry. Quant à la marque Venturi, elle sortait sa Volage, équipée des fameuses « roues actives » de Michelin, placées aux quatre coins de son châssis. Nous aurons l’occasion de revenir plus en détail sur cette solution technologique dans un prochain article incluant les futures orientations du manufacturier Clermontois.

Pour réduire le coefficient de frottements d’un véhicule quoi de mieux que d’opter pour un système à 2 roues épaulé par des roulettes d’appoints ? Version électrique du Monotracer, l'E-Tracer est équipé d’un moteur de 150 kW et passe de 0 à 100 km/h en moins de quatre secondes.