Accueil Autoweb > Dossiers >

Janvier 2006 : Présentation de la nouvelle Peugeot 207



Bookmark and Share

Présentation de la nouvelle Peugeot 207

Dossier Peugeot 207

La Peugeot 205 a longtemps été la Peugeot la plus vendue, avant que la Peugeot 206 ne lui ravisse ce record. La 205 a été la reine des rallyes, la 206 l'a été aussi par la suite. La Peugeot 207 présentée aujourd'hui sera-t-elle en mesure de prendre la relève ?


  L'extérieur

Peugeot 207 GT

La Peugeot 206 était disponible en 3 et 5 portes, puis a lancé la mode des cabriolets à toit en dur, avant d'exister dans une splendide variante SW. La Peugeot 207 devrait être disponible avec au moins autant de variantes. Pour l'instant, il va falloir se contenter des 3 et 5 portes. Comme toujours, les dimensions sont revues à la hausse, avec une longueur qui passe à 4.03m une largeur élargit à 1.72m, mais aussi une hauteur atteint maintenant 1.47m, des valeurs qui profitent directement à l'habitabilité. Le coffre aussi profite de ces nouvelles dimensions, et gagne 25 litres.

Esthétiquement, il s'agit (comme le matricule le laisse entendre) d'un habile mixage entre une 206 et une 307. On retrouve l'allure globale de la première, mais avec la hauteur et la face avant de la seconde, et la grande calandre typique des dernières créations de la marque. Cet imposant spoiler n'est pas sans rappeler celui de l'éphémère Peugeot 206 GT. L'arrière plus cossu s'inspire de la Clio III, tout en reprenant l'allure générale de la 206, et quelques caractéristiques comme les bourrelets en bas du spoiler. De profil, la ligne est sympathique, mais le dessin de l'avant semble beaucoup plus lourd que celui des 206 et 307.

Tout comme la Peugeot 205 et la 206 avant elle, la 207 dispose de deux spoilers avant, en fonction de l'esprit sportif ou non de la version choisie. A l'arrière aussi, deux versions de bouclier existent, en fonction des finitions, et masquent plus ou moins l'échappement.

La palette de couleurs comporte 14 couleurs, dont certains grands classiques comme le Rouge Lucifer de nos photos, et d'autres nouvelles comme le Bleu Montebello.


  Les moteurs


Peugeot 207 GT

La Peugeot 207 reprend pour l'instant les motorisations essence de sa devancière, à savoir les 1.4 (TU3, 75 ch), 1.4 16v (ET3, 90 ch) et 1.6 16v (TU5, 110 ch). Les diesels sont déjà connus de la nouvelle 307, puisqu'il s'agit des 1.4 HDi (70 ch) et des 1.6 HDi (90 et 110 ch). Toutes ces motorisations été adaptées à la norme antipollution Euro 4, en vigueur depuis le 1er janvier. Le courant de l'année verra apparaître un autre 1.6 16v développé avec BMW, qui développera 115 ch, et même 150 dans sa variante turbocompressée, et une variante Stop & Start.

La version 1.4 16v pourra recevoir contre supplément la boite robotisée 2-Tronic.


  Le châssis


Peugeot 207 GT

Pas besoin de dire que le châssis de la Peugeot 207 a été particulièrement travaillé. La rigidité de la caisse a progressé, les voies avant et arrière ont été élargies, et le train avant (pseudo McPherson) a vu ses réglages retouchés, notamment son angle de chasse, pour améliorer la précision de la direction, qui pour l'occasion adopte une assistance électrique. En espérant que cette dernière ne filtre pas trop la route, comme c'est souvent le cas. Le train arrière par contre est nouveau. A traverse déformable, il se caractérise par un encombrement réduit, tout bénéfice pour le volume du coffre. Il faut s'attendre à un comportement plus sérieux que celui de la 206. Tant mieux pour le Dr Jekyll, dommage pour Mr Hide…

Enfin, comme toujours, les amortisseurs sont conçus par la marque Peugeot elle-même.


  La sécurité


Peugeot 207 GT

Bien entendu, la sécurité étant l'argument n°1 du moment, la Peugeot 207 a mis toutes les chances de son côté. Deux airbags frontaux adaptatifs, les airbags latéraux avant et les airbags rideaux aux 4 places sont disponibles. Peugeot espère ainsi obtenir un score au moins équivalent à celui de la Clio au crash-test de l'Euro-NCAP, et s'est tout spécialement préparée à la protection des piétons.

L'ABS est bien entendu de série, de même que le REF (répartiteur électronique de freinage), ainsi que l'AFU (aide au freinage d'urgence) et son allumage automatique des feux de détresse. L'ESP, débrayable, est disponible suivant les versions et intègre l'ASR (antipatinage) et un contrôle de stabilité en virage (CDS).


  L'intérieur


Peugeot 207 GT

L'accroissement des valeurs d'habitabilité n'est bien sur pas la seule nouveauté. Le dessin du tableau de bord est épuré, sa qualité perçue progresse, et l'intérieur de la 207 comprend de nombreux rangements. Ils compenseront la disparition de l'espace qui se trouvait devant le passager dans la 206. Les cadrans sont d'un dessin nouveau. Peugeot les estime inspirés du monde de la moto, mais leur disposition, comme leurs lettrages ou leurs cerclages sont surtout identiques à ceux de la Clio.

Détail Peugeot 207Enfin, comme tout nouveau modèle, la Peugeot 207 apporte des équipements (en série comme en option) inconnus de la version qu'elle remplace. Dans le désordre : l'éclairage directionnel, le limiteur et le régulateur de vitesse, un détecteur de sous gonflage des pneumatiques, un radar de recul, les rétros rabattables électriquement, la climatisation bizone avec capteur d'ensoleillement, la boite à gant réfrigérée, l'accoudoir central, le rétroviseur intérieur photochrome et des autoradios acceptant le format MP3. La 207 reprend également le diffuseur de parfum de la Citroën C4 et sa gamme de 7 fragrances.

Les prix ne sont pas encore connus. La gamme se découpe en plusieurs niveaux d'équipement. On commence par la finition Urban pour passer à la Trendy. Ensuite, vous aurez le choix entre les finitions "Classic" qui sont Premium et Premium Pack, et les finitions "Sport" qui sont... Sport, Sport Pack et GT.

En bas à gauche, une 206 Sport, à droite une 206 Premium.

La Peugeot 207 parait correctement armée pour s'installer parmi les meilleures ventes de voitures en Europe. Nous sommes impatients de pouvoir l'essayer pour confirmer tout ceci, en attendant de pouvoir vous parler d'une future version RC…

N'hésitez pas à nous donner vos sentiments sur cette nouvelle Peugeot 207 sur le forum, dans l'espace de discussion consacré à cette nouveauté.

 
 
 
 
 
 
 
 
  Fiches techniques des 6 versions de la Peugeot 207
Caractéristiques techniques
Marque: Peugeot Peugeot Peugeot Peugeot Peugeot Peugeot
Modèle: 207 1.4 207 1.4 16v 207 1.6 16v 207 1.4 HDi 70 207 1.6 HDi 90 207 1.6 HDi 110
Années de production: 2006- 2006-

2006-

2006- 2006- 2006-
Type de moteur: 4 cylindres en ligne 4 cylindres en ligne 4 cylindres en ligne 4 cylindres en ligne 4 cylindres en ligne 4 cylindres en ligne
Energie: Essence Essence Essence Diesel Diesel Diesel
Cylindrée: 1360 cc 1360 cc 1587 cc 1398 cc 1560 cc 1560 cc
Puissance: 75 ch à 5400 tr 90 ch à 5250 tr 110 ch à 5750 tr 70 ch à 4000 tr 90 ch à 4000 tr 110 ch à 4000 tr
Couple: 12.0 mkg à 3300 tr 13.6 mkg à 3250 tr 15.0 mkg à 4000 tr 15.0 mkg à 2000 tr 21.9 mkg à 1750 tr 24.5 mkg à 1750 tr (overboost: 26.5 mkg)
Boite de vitesses: 5 rapports 5 rapports, option robotisée 5 rapports 5 rapports 5 rapports 5 rapports
Direction: Crémaillère, assistance électrique dégressive Crémaillère, assistance électrique dégressive Crémaillère, assistance électrique dégressive Crémaillère, assistance électrique dégressive Crémaillère, assistance électrique dégressive Crémaillère, assistance électrique dégressive
Longueur: 403 cm 403 cm 403 cm 403 cm 403 cm 403 cm
Largeur: 172 cm 172 cm 172 cm 172 cm 172 cm 172 cm
Hauteur: 147 cm 147 cm 147 cm 147 cm 147 cm 147 cm
Coffre: 270 270 270 270 270 270
Suspension avant: Pseudo McPherson Pseudo McPherson Pseudo McPherson Pseudo McPherson Pseudo McPherson Pseudo McPherson
Suspension arrière: Traverse déformable Traverse déformable Traverse déformable Traverse déformable Traverse déformable Traverse déformable
Emissions de CO2 (en g/km): 150 152
(Robotisée: 146)
166 120 120 126
Services
  Assurez la Assurez la Assurez la Assurez la Assurez la Assurez la
  Financez la Financez la Financez la Financez la Financez la Financez la
  Achetez la sous enchères Achetez la sous enchères Achetez la sous enchères Achetez la sous enchères Achetez la sous enchères Achetez la sous enchères


Anciens dossiers
ANNÉE 2024

    Le salon de Genève 2024
    Véhicule utilitaire à usage professionnel : l équipement indispensable
    Rétromobile 2024

Autres années

    Le cycle Atkinson
    Donne moi ta trace
    Idées de cadeaux pour la fête des pères
    Les plus grandes marques de camion
    Essai longue durée du Nokian Powerproof
    Le convoi ITER
    Le Mondial de l Automobile 2022
    BG Turbo, ou la renaissance des turbocompresseurs
    Vintage Automobile
    Le groupe Volkswagen rachète Lancia
    Guide des codes usine BMW E, F et G
    La nomenclature Mercedes
    L automobile à la télévision
    Les kits moteurs des Porsche 911
    La route nationale 7 marocaine
    Les gorges du Verdon
    Riviera Electric Challenge 2021
    Le Grand Prix de France historique de Formule 1 2021
    La gamme des pneus Goodyear Eagle F1
    Kilométrage truqué : comment déjouer la fraude ?
    Le pneu Bridgestone Turanza T005
    La route nationale 7 Argentine
    Vintage Mecanic revient
    Mondial de Paris 2018 : les anciennes du salon
    Mondial de Paris 2018 : les coups de coeur de l AMAM
    Les incontournables du Mondial de Paris 2018
    Partir en vacances en Nissan Leaf
    L Avignon Motor Show 2017 enfonce le clou
    Mondial de l automobile 2016, les voitures anciennes et le hall 8
    Mondial de l automobile 2016, les autres nouveautés
    Mondial de l automobile 2016, les nouveautés italiennes
    Mondial de l automobile 2016, les nouveautés anglaises
    Mondial de l automobile 2016, les nouveautés allemandes
    Mondial de l automobile 2016, les nouveautés japonaises
    Mondial de l automobile 2016, les nouveautés françaises
    Le pneu Goodyear Eagle Asymetric 3
    Le nouveau circuit du Grand Sambuc, et la Lotus Driving Academy
    La route nationale 6
    Le marché Vintage de Solliès-Pont
    Avignon Motor Festival, toujours un grand cru
    Scoop: un petit roadster chez Mercedes
    Salon de Genève: les autres nouveautés
    Salon de Genève: les anglaises
    Salon de Genève: les japonaises
    Salon de Genève: les italiennes
    Salon de Genève: les françaises
    Salon de Genève: les allemandes
    Rétromobile, édition 2016
    Idées de livres pour Noël
    Francfort 2015: les nouveautés italiennes
    Francfort 2015: les nouveautés britanniques
    Francfort 2015: les nouveautés japonaises
    Francfort 2015: les nouveautés françaises
    Francfort 2015: les nouveautés allemandes
    La nationale 8 Bis
    WTCC 2015: grand prix de France au Paul Ricard
    La nationale 98
    La nationale 8
    Top Gear: le magazine arrive !
    Michelin Alpin 5
    Goodyear EfficientGrip Performance
    Ca y est, Top Gear France est là !
    Fraikin décrypte la norme Euro 6
    Mondial de l automobile 2014: le bilan
    Mondial de l automobile 2014: les anciennes et les youngtimers
    Mondial de l automobile 2014: les autres nouveautés
    Mondial de l automobile 2014: les nouveautés italiennes
    Mondial de l automobile 2014: les nouveautés britanniques
    Mondial de l automobile 2014: les nouveautés allemandes
    Mondial de l automobile 2014: les nouveautés japonaises
    Mondial de l automobile 2014: les nouveautés françaises
    Ford: les Driving Skills For Life
    Une nouvelle concession Tesla, et un nouveau Supercharger !
    65 astuces pour garder ou récupérer son permis
    WTCC 2014: grand prix de France au Paul Ricard
    Goodwood, Kesako ?
    Présentation du championnat WTCC
    Comparez les assurances !
    Continental Safety Days
    Porsche 911: guide des modèles
    Porsche 911: sélection de 11 collectors
    Les 100 Tours
    Francfort: les nouveautés japonaises
    Francfort: les nouveautés françaises
    Francfort: les nouveautés allemandes
    Les ambitions mondiales de Chevolet
    Le permis à point
    Les arnaques sur Internet
    Salon de Genève 2013 : le programme des nouveautés
    Les pneus hiver: le Michelin Alpin
    i-Way: Lyon Street Race
    Rétromobile: Le monde de la collection se porte bien !
    Michelin Energy Saver+ : Plus de km, moins de litres
    Michelin: 10 règles d'or pour une route plus sûre
    Visite de l'usine Koenigsegg
    La gamme 2013 de PGO
    Mondial de Paris 2012 : le guide des nouveautés françaises
    Mondial de Paris 2012 : le guide des nouveautés allemandes
    Mondial de Paris 2012 : le guide des nouveautés japonaises
    Mondial de Paris 2012 : le guide des nouveautés coréennes
    Mondial de Paris 2012 : le guide des nouveautés anglaises
    Guide des applications de navigation GPS pour iPhone
    L étiquetage des pneus arrive !
    La nationale 7, 1000 km en 100 photos
    Les Continental Tuning Days 2012
    Le salon de Pékin 2012
    Vos pièces par correspondance: Yakarouler !
    Les merveilles de Genève 2012
    Coyote, ce qui a changé
    Faut-il vraiment monter des pneus hiver ?
    Le centre de technologies Michelin de Ladoux
    Michelin inside: comment fabrique t'on un pneu ?
    Quel futur pour le groupe Fiat ?
    Continental SportContact 5 : full contact !
    Michelin Primacy 3 : La passe de trois
    Les World Series by Renault au Castelet
    Flambée des prix du pétrole: à qui la faute ?
    Les nouveautés du salon de Francfort 2011
    La vente aux enchères du 25 septembre 2011
    Les futures innovations de Michelin
    Le Challenge Bibendum 2011
    Spécial Chine: Le musée de l'auto de Shanghai
    Dossier ESP: son principe, son fonctionnement
    La renaissance de Talbot
    L'Avignon Motor Festival 2011
    Spécial Chine: le salon de Shanghai 2011
    Spécial Chine: les copies d'autos chinoises
    Spécial Chine: Shanghai 2011, les 20 autos que nous n'aurons pas
    Le salon de Genève 2011
    I-WAY, simulateur de pilotage
    Le salon de Rétromobile 2011
    Le pneu Michelin Pilot Super Sport
    4 idées reçues sur les voitures électriques
    Le Mondial de l'automobile de Paris 2010
    Skoda au tour de France 2010
    Le ContiSportContact 5P met la gomme !
    Tourner sur la boucle nord du Nürburgring
    Résumé du salon de Genève 2010
    Les pneus hiver
    Les voitures de gagnants de casino
    Le salon de Rétromobile 2010
    Résumé du salon de Francfort 2009
    Le salon de Genève 2009
    L'Avignon Motor Festival 2009
    Le Mondial de l'automobile de Paris 2008
    Les centres d'essais du Mondial 2008
    Le salon de Genève 2008
    Airboard: Présentation
    Le salon de Tokyo 2007
    Résumé du salon de Francfort 2007
    Présentation de la nouvelle Peugeot 308
    Résumé du salon de Genève 2007
    Résumé du salon de Madrid 2006
    Présentation de la nouvelle Audi TT
    Résumé du salon de Genève 2006
    Nouvelles motorisations Renault dCi
    Les nouveautés du salon de Francfort 2005
    Calendrier des nouveautés 2005-2006
    Résumé du salon de Genève 2005
    Le Mondial de l'Automobile 2004
    Présentation de la nouvelle Porsche 911
    Les nouveautés du salon de Genève
    Essayez des voitures d'exception !
    Les nouveautés du salon de Francfort 2003
    Le palmarès des voitures les mieux protégées
    Fonctionnement d'un moteur
    Calendrier prévisionnel des nouveautés 2003
    Le guide des moteurs Peugeot-Citroën